北京时间7月9日早间消息，据美国财经媒体CNBC报道，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo正准备推出各种设施，来吸引乘客使用公司的自动驾驶出租车服务，希望在以亏损为常态的行业中创造出一个潜在的盈利途径。
自去年12月以来，Waymo在凤凰城已经开始测试自动驾驶出租车服务，上百辆一模一样的无人驾驶小货车在凤凰城街头为乘客提供付费出行服务。4月末的时候，Waymo通过Google Play Music，向乘客推出了无广告的流媒体音乐服务。现在，公司又在这些自动驾驶出租车内测试免费的WiFi功能。
在非技术方面，Waymo也在试图迎合家庭用户：每辆小货车内都安装有儿童汽车座椅，并确保车辆在亚利桑那的沙漠高温下能够有72华氏度(约合22摄氏度)的凉爽温度。
这些措施的目的只有一个：让乘客相信，公司的乘车服务——Waymo One比他们自己驾车或乘坐竞争对手的汽车更加舒适。对于热衷于使用打车应用的人来说，唠叨或者粗心的司机以及大小不一、整洁程度不一的车辆等，都是令他们感到不满的地方。
“当我按下Waymo按钮时，我知道我自己购买了什么，”凤凰城的一位银行分析师乔丹·兰努斯(Jordan Ranous)说，他还表示自己每周会使用Waymo的服务四次。
Waymo目前面临的挑战是如何证明好的服务与互联可以创造利润。Waymo打车服务的价格当前与Uber和Lyft的相当。
没有司机有助于Waymo削减劳动力成本。一致、优质的服务或许可以帮助公司提供服务价格。而互联网、音乐和视频流服务则可以产生额外收费或广告销售。华尔街投资分析师们预测，若车内服务能够创造收益的话，Waymo估值将在1000亿美元之上。
Waymo方面则表示，公司的核心业务是付费出行，而不是在出行期间投放广告。公司称，提供“个性化”特权可创造自由感。
Uber和Lyft两家公司也都在开发自己的自动驾驶汽车。两家公司均拒绝就此发表评论。自动驾驶公司Aptiv Plc在洛杉矶运营着30辆自动驾驶出租车已有一年时间，公司表示这些车辆不提供车内娱乐服务。
网络测试
Waymo的上百辆克莱斯勒Pacifica小货车目前在凤凰城周边100平方英里的范围内活动。超过1000名用户正在参与该测试项目，也是美国规模最大的自动驾驶出租车测试项目。用户可以通过Waymo的应用下单打车。
新的WiFi功能之前未见报道。该功能仅向部分用户开放，但Waymo要求他们勿公开讨论各自的使用体验。4月份，有两名乘客曾向路透社透露，他们在小货车发现跟WiFi使用指示有关的传单。
WiFi功能是否对用户有足够的吸引力还有待观察。毕竟，乘客还是可以在他们自己的智能手机上浏览网页。但是，Waymo的用户称，有了车内WiFi后，一旦公司能够提供长途出行服务，他们就可以在车内打开笔记本电脑工作，或者观看流媒体视频。
钱德勒市位于凤凰城东南约20英里处，上个月该市开始允许工作人员在工作中使用Waymo的出行服务，以提供员工生产力。钱德勒市称，该市工作人员未参加WiFi测试。但是他们仍然从乘车期间可以使用手机这一便捷中受益。工作人员每次在搭乘Waymo出租车的时候，须记录他们的活动。这样做是为了衡量生产力的提供，经济开发经理米卡·米兰达(Micah Miranda)说。
Waymo拒绝透露WiFi功能开始测试的时间，网速和网络服务供应商等细节。公司仅透露，该网络服务不存在使用限制，从乘客那里收集的任何数据均受一般隐私政策约束。
公司称，所有乘客都可以通过小货车的音响系统免费播放无广告的音乐。乘客可以在座椅背后的触摸屏上从八个播放列表中选择歌曲播放，或轻触“I'm feeling lucky”按钮随机收听歌曲。
乘客也可以将自己的Waymo和Google Play Music账户连接到车内音乐服务上，以便收听他们自己创建的播放列表。两名Waymo用户向路透社表示，他们就是因为这个原因才加入谷歌的服务。
有些人则更青睐于车内安静的环境，不必与司机交谈。虽然目前每辆Waymo小货车内配有人类司机以防紧急情况，但这些司机在出行期间不能说话。
也有乘客说他们十分喜欢每辆车都一模一样的设置。每辆车均可容纳三个成年人和两个儿童，儿童座椅在后排座位，充电线随时可用。(小白)
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