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自从Model 3(参数|询价)上市以来，还没有进行过大的换代，不过似乎新款的Model 3确实快要来了，据传，新款 Model 3 的大灯造型有明显变化，采用更锐利的设计，整体外观更富有活力。此外，新车可能会在头灯组末端加入摄像头，以增强车辆的 " 视觉 " 能力，进一步提升自动驾驶辅助系统的性能，并可能配备 360 度全景影像功能。新车还将采用全新的轮圈设计，提升视觉效果。
最主要的是，Model 3的动力会有提升，幅度大概在30马力的水平上。
按说电动车的存在，让马力不再是个奢侈品，但是为什么这次还要再提升马力呢？很明显，在此前，马力还是不太够用的。
众所周知，电车的加速普遍很快，但是电车的马力数据其实并不是特别离谱，以Model 3为例，低功版大概在263马力，但是直观的动力体感上比很多马力数值类似的燃油车都要快。原因也被科普了很多次——电动机可以在瞬间达到最大扭矩，而发动机需要拉转速降挡。
所以电动车在起步阶段很快，但是在后段，可能还不如一些马力不及自己的燃油车。例如在性能车领域，插电混动和纯电车的极速普遍不如燃油车。以奔驰EQB(参数|询价)为例，极限速度也只能达到160km/h，这甚至是1.5L发动机都能达到甚至超过的水平。
限制电机极限的，除了电机自身的散热之外，缺乏多挡变速箱也是电机的一大缺陷，电机转速到底，基本上速度也就到底了。并且随着电量的降低，压降对功率输出的影响也会越来越大，宝马i4 M50i的最大功率只能持续十秒多一点，并且赛道模式需要高电量才能打开。
马力数据只是一个理论上的最大值，想要达到这个最大值，需要很多条件，大排量，高增压或者是高转速乃至于电机的加持，只是让最大马力的输出条件改变了而已。尽管电动车如今已经加速表现很好，但是其动力储备，扭矩特性等，还并非完美，改善动力水平，也是很有必要的。
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责任编辑：Rex_07
