曹师傅是一名货运司机，今年四月将一批货物从福州运往广东后，至今没收到运费，而他的遭遇并不是个例。
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货物如约送达 运费却无处拿
曹师傅告诉记者，当天卸完货之后，货主以“财务下班了”为由没有支付运费，之后又找了各种理由拖欠。如今过去了三个多月，曹师傅说这3100元的运费一分都没收到。采访现场，他也联系了货主，但电话并未接通。
曹师傅：货主说如果你实在没办法等，你就起诉我吧。
货主下单无需预付款 司机陷维权难
曹师傅表示，自己是在一个“运满满”APP上接的单，而且不止他，现在有很多货车司机都选择这个APP进行接单。但是这样的新模式，货车司机不仅不能提前收到运费，反而要向货主支付押金，并向平台支付技术服务费。
一旦遇到货主拒付运费，司机就可能面临进退两难的局面。据曹师傅介绍，像他这种情况的货车司机已经有好几位。
货车司机：（记者：货主是同一个人吗？）都是一个人，都是那个老赖，还有一千八百多元没给我，他当时就是给我发了一个表格让我填运费，说公司没打款。电话都不接，之前还会回你一下，现在电话都不接了，那你有什么办法。
运满满：通过封号、发律师函追运费
找不到货主的具体地址，司机们就寄希望于平台，不过平台给出的答复让司机们更加着急。
“运满满”官方客服工作人员：我们会通过各种途径去追讨运费的。封账号是第一步，同时也会下发律师函。
在和平台沟通的过程中，记者注意到该平台是可以选择付款模式，但主动权都在货主手上，所以货主基本会选择对他们有利的付款方式。
曹师傅认为，他们向平台支付过技术服务费，如今出现货款被拖欠，希望平台不仅仅是负责讨要，更要承担连带责任。
法律学者：若无特别约定
运费仅由托运方承担
福建师范大学法学院副教授 丁兆增：平台和货运司机之间不存在委托和雇佣的关系，如果他们与司机之间没有其它的特别约定，那么平台无需承担其它相关的责任，因为平台仅仅只是信息提供者；
如果货运司机通过平台提供的货运信息，并且也履行了运输的义务但没有收到运费的，基于事实上与托运人所产生的合同关系，货运司机应当向托运人主张运费的支付义务；
而作为平台这一方应当向货运司机提供托运方的信息，要求托运方进行支付，如果托运方仍不支付或拒绝支付，由货运司机提起法律诉讼。
对于长途货运司机来说，时间就是金钱，一天都耽误不得。维权所付出的时间成本可能远远大于运费，因此很多司机在面对运费纠纷时大多选择无奈妥协。
福建师范大学法学院副教授 丁兆增：从这个事件可以看出，货运司机在获取相关订单的时候，一定要了解托运方的相关情况，并且跟托运方做好相应沟通，否则一旦出现货物运抵目的地，却无法收到运费的情况下，在维权方面确实存在比较困难的境界。
其它货运平台：可选择预付款或货到付款
此外，记者也从其它货运平台了解到，部分平台在下单时会分为预付款或者货到付款，他们还会采取多种方式遏制司机运费难追讨的情况。
某货运平台工作人员：司机卸货后，拍摄完卸货的照片，需要司机师傅上传这些内容，确认后平台才会将钱打过去司机那边。目前针对这部分货到付款的订单，我们也在部分城市上线了催收功能，会给用户发送账单，对还没有上线的城市，如果货主下单12个小时还没有支付这笔款项，我们会通过智能电话催促付款，如果两个产品都没有实现让货主付款的情况下，我们在核实真实的运输前提下，会根据不同的情况给司机进行垫付处理。
货运纠纷频发 运费该如何追讨
此前的节目中，《帮帮团》就关注了多起货运司机在使用网络货运平台接单后，遇到的困境。
互联网时代，生活变得越来越便捷，越来越多的人通过手机下订单的方式来满足自己的需求。若在平台的监管机制不够健全的情况下，一旦脱离平台直接进行线下交易，资金安全将很难得到保障。
《帮帮团》也想提醒大家，应更加注重货比三家，了解平台相应的保障机制，根据自身的实际情况挑选合适的平台。
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