(资料图片仅供参考)
原标题：这条铁路今日通车！让世界首个环沙漠铁路线走进现实
今天（16日）新疆和田至若羌铁路开通运营。
△2021年8月17日，和若铁路若克雅特大桥铺轨完成
和若铁路，地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。自2018年12月开工以来，建设者们根据沙漠地质特点，采取有效措施确保工程如期建成。这条沙漠铁路有多厉害，往下看——
△3月12日，和若铁路进行动态验收，图为检测列车通过和若铁路若克雅特大桥
世界首条
环沙漠铁路
和若铁路，西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里。和若铁路与现有的格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通，环绕塔克拉玛干沙漠一周，形成世界首条环沙漠铁路线，全长达2712公里。
△动态检测车驶过若克雅特大桥
技术+装备创新
解决多项难题
和若铁路作为新疆首条一次性铺设跨区间无缝线路最长的铁路，被称为“千里一根轨”，全线采用无缝钢轨铺轨，无缝钢轨由多条500米长钢轨依次焊接而成，是火车提速的关键设备。此外，相较普通钢轨，无缝钢轨消除了大量钢轨接头，消解了接头冲击力，不仅列车运行更加平稳，还减少了线路损害，线路维修费用可节约30%至75%。
和若铁路采用桥墩工程预制拼装技术，这在国内铁路建设中是首次使用，这项技术避免了沙漠地区现浇混凝土施工容易出现的结构物表面开裂、养护困难等难题。
建设天然屏障
他们3年多种下近1300万株林木
在沙漠上修建铁路并不容易，需要科学有效的方法和夜以继日的辛勤付出。为了把环塔克拉玛干沙漠铁路最后这块“拼图”补上，3年多来，建设者在和若铁路沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株，林带覆盖面积超过11万亩，将风沙防护工程与铁路建设同步进行，这在国内尚属首次。
△按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的建设理念，同步推进风沙防护工程建设，形成防沙护路的绿色屏障。
一站一景
开通便捷物流通道
和若铁路全线共设车站22座，其中11座车站开办客运业务，6座车站开办客货运业务，其他车站为铁路行车技术作业站。
△民丰站
△南屯站
△于田站
和若铁路将安排开行货物列车8列，极大便利了货物运输，沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通运达内地，对沿线资源开发、助力乡村振兴具有十分重要的意义。和若铁路的建成再次体现了我国强大的基础设施建设实力，展现出建设者的智慧和韧劲。
和若铁路开通运营后，铁路部门将安排开行2列旅客列车，沿线群众乘旅客列车可直达若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地，列车具体信息可查询“中国铁路”微信或铁路12306网站。
坐着火车唱着歌，一起看看中国好山河！
（本文来源：央视新闻综合中国交通报、天山网微信公众号、中国铁路微博等）
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