9月6日，工业和信息化部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。公示信息显示，2016-2020年度，按整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。
在2016年到2020年之间，北汽、特斯拉、吉利汽车、长城汽车等车企可获得的补贴资金均超10亿元。
其中，比亚迪自2016年到2020年之间获得39.79亿元补贴，位列第一名，在总金额中占比高达12.08%。从2016年到2020年，比亚迪按整车企业取整后补贴资金分别为1103万元、17090万元、46522万元、128556万元、204687万元。
特斯拉、比亚迪：超六成新能源汽车销量可拿补贴
就2020年数据来看，根据公示内容，2020年专家组核定新能源汽车推广数58.49万辆。2020年中国市场新能源汽车销量为136.7万辆，被核准清算量数占比43%。
其中，特斯拉获得了最高的补贴清算金额，为21.23亿，共计有10.1万辆车被核准。特斯拉2020年在中国市场的销量为14.8万辆，本次被核准清算的车辆约占特斯拉2020年销量的68%。
由于特斯拉上海超级工厂于2019年末投产，相当于特斯拉在申请中国政府新能源汽车推广应用补助资金的第一年就拿到了所有车企中的最高额。
此外，比亚迪被核准车辆数最多，达到11.7万辆，补贴金额20.47亿。比亚迪2020年新能源汽车销量为18.9万辆，被核准清算的车辆占其2020年销量的62%。
部分传统车企由于所售新能源车型的续航里程未达标等因素获补贴较少，以吉利汽车为例，其2020年销售新能源车型6.8万辆，但仅有4247辆被核准清算，占比6.25%。
补贴金额增速惊人，补贴政策退坡
从2016年到2020年，我国新能源汽车的销量从50.7万辆增至136.7万辆。同期企业申请新能源汽车推广数及获取补贴资金数额增长惊人。
在2020年度，企业共计申请新能源汽车推广数62万辆，企业申请清算资金111.48亿元;专家组核定新能源汽车推广数58.5万辆，按整车企业取整后补贴资金105.37亿。
而2016年度，企业共计申请新能源汽车推广数7344辆，企业申请清算资金8.72亿元;专家组核定新能源汽车推广数7278辆，按整车企业取整后补贴资金8.64亿。
值得注意的是，单车企业申请补助标准有比较明显的下降，平均单车获补贴金额从2016年的约11.76万元降至2020年的约1.8万元。
据财政部《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，乘用车以纯电动续航行驶里程为标准，2016年补贴起点为100km续航里程，而2020年则提升到了300km续航里程。
在补贴金额方面，2016年补贴为：纯电动车根据续航里程每车2.5万元到5.5万元;插电式混动车(含增程式)续航里程超过50km每车补贴3万元。2020年，补贴为纯电动车根据续航里程每车1.62万元到2.25万元;插电式混动车(含增程式)续航里程超过50km每车补贴0.85万元。
2021年起，我国保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，新能源汽车购置补贴标准在2020年基础上将退坡20%。
此次公示还公布了核减原因。核减原因包括：未按有关要求上传运行数据、车辆行驶证注册时间早于企业填报的推荐目录批次生效时间、企业填报的推荐目录批次不在有效期内等。
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