日前，现代汽车公布了第三季度财报，该公司当季出现净亏损，盈利与市场预测相差悬殊，这主要是因为其发动机质量问题和相关召回拉低了业绩水平。
数据显示，2020年第三季度收入27.58万亿韩元(约合人民币1634亿元)，同比增长2.3%;但是营业亏损却达到3138亿元(约合人民币18.58亿元)，净亏损达1888亿韩元(约合人民币11.18亿元)。
即便是现代汽车对外称，整体业务业绩在持续改善，但不得不承认，随着市场竞争力加剧以及疫情因素的影响，现代汽车在市场以及产品阵营中还是有着明显弱势。
受疫情影响，现代汽车全球销量继续呈现同比负增长态势。
今年第三季度，现代汽车全球销量997842辆，同比下滑9.6%。其中韩国本土市场第三季度销量同比增长21.9%至199051辆，而韩国以外市场的总销量下降了15%，至798791辆。
截止第三季度，现代汽车全球销售总额为2605189辆，收入74.75万亿韩元，营业利润为1.14万亿韩元，净利润为7412亿韩元。
中国市场是现代汽车的重要市场组成部分，据乘联会数据，9月份北京现代销量排名跌出前15，前三季度累计销量同比下滑31.6%至350395辆，跌幅也是前十五排名中销量最高的。
不得不说，韩系车在国内市场的存在感越来越弱。据中汽协报告显示，韩系品牌前三季度在华市场份额从5.1%跌至3.6%，仅次于法系品牌的0.3%。
目前，现代汽车正在加快品牌和产品布局，其计划在2021年在中国市场投放9款新车。
在轿车方面，现代汽车7月在中国推出全新索纳塔和伊兰特后，还将推出全新名图和菲斯塔;SUV方面，现代胜达和进口帕里斯帝已上市，之后将推出新款ix35、全新途胜;MPV方面，现代汽车将推出库斯途(CUSTO)车型。
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