奇瑞汽车将进入北美市场。
奇瑞汽车内部人士向第一财经记者证实了上述消息。他称，奇瑞已经与美国HAAH Automotive Holdings(汉姆汽车控股公司)签署合作协议，后者将在美组装和分销奇瑞车型，不过并不会直接使用奇瑞或旗下品牌标识，而是将会以一个全新品牌Vantas为其冠名。记者了解到，双方协议的首款车型将会是以奇瑞星途TX/TXL为原型车二次开发的美标产品。
“这是一次新型的合作模式，更成熟的基于价值链专长的分工合作。”上述奇瑞内部人士向记者透露，首先奇瑞这次的出海并非自己在海外建厂进行CKD组装，也并非单纯贸易的模式。而是类似于技术输出的模式，将车型和技术转让给上述经销商，技术水平和专业方向上由奇瑞把控，后者负责在美的市场开拓、布局以及后期的服务等。
“相当于在整个价值链上，奇瑞成了供应商，而该经销商成了甲方。”他谈到，这种模式类似于此前麦格纳这样的公司为车企开发车型和技术平台的合作模式。
美国市场是全球车市中最为成熟的市场之一，也是主流中国品牌都想要进入的市场，但由于产品、政策以及技术法规等问题，目前尚未有本土乘用车品牌批量化进入美国市场。“奇瑞也是在试水”该人士谈到。
据记者查阅的公开信息显示，HAAH汽车控股公司是由一名叫Duke Hale的人在2014年建立，他曾在马自达和沃尔沃汽车工作过。在此之前，该公司曾与众泰汽车签署过合作协议，将在美组装和销售众泰旗下车型，但从目前来看，上述合作并未得到完全落实。从背景上看，这家新成立的经销商实力并不算强大。
“确实，这家公司并非一家实力很强、代理了很多美国本土品牌的经销商，而是来自于系统外的力量，他们希望能够在市场中找到不太常规的机会。”上述人士向记者谈及。据他介绍，上述HAAH汽车控股公司的高管大多有在日系品牌工作的经验，在美国市场，他们经历或者说操盘了日本、韩国汽车进入美国并获取青睐的过程，见证过新兴品牌对传统品牌的冲击，这些人相对来说是一群风险偏好较高、支持冒险的经销商，他们押宝的可能是中国车在未来十年有可能在全球范围内崛起的新机会。
过去多年来，HAAH汽车控股公司的人员一直在与中国车企和经销商接触，“2019年接触到星途之后，双方比较满意，所以大家很快达成了意向”。上述人士告诉记者，星途要完成对于美标的适应性改变并不难，但是还需要做一些诸如排放以及材料防锈等方面的测试和适应性开发工作。
“目前，对方已经开始在招募经销商，而奇瑞也在做工程技术方面的准备。”上述人士谈到，项目有部分资金由对方提供。未来根据市场需求，产品也将根据市场的需求再进行升级和调整。
该人士谈到，虽然双方的合作还处于起步阶段，未来市场前景还不算明朗，但这种试水对于大家来说也都是一次机会。“中国车企这些年来发展很快，尤其是在外观设计以及配置的增减和快速适应多样化的消费需求上，都有一定的优势，只是在基础领域可能还需要补课。
十年后，中国品牌在美国市场的前景会不会像日本、韩国车企一样呢?上述人士认为，这些美国的风险投资经销商正在押宝一个未来。而在奇瑞内部，这是一个由战略合作部门而不是业务部门引领的项目，也代表着一种转变：一方面，以一种开放合作的心态，以较小的成本和最快的速度，将触角延伸到市场一线，去真正的感知美国等成熟市场的消费需求;另一方面，可以在这种“重起炉灶”的合作中去发现现有的不足，希望获得改进。
据HAAH发言人Chris Hosford在一封邮件中表示，在美国的车辆生产工作将从半散装件开始，后续该公司计划在美国进行全面制造。该公司首席执行官Duke Hale在接受底特律电台的访问时表示，该公司正在包括密歇根州在内的多个州寻找工厂。该公司拥有一个基于云端的数字销售平台，他们将使用这个平台为Vantas品牌与经销商的运营提供支持。
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