12月7日，广东交通集团发布消息，6日约23时，深中通道沉管隧道“超重、超长”标准钢壳沉管E27顺利绞移出坞。
E27管节是深中通道沉管隧道浇筑混凝土方量最大、隔仓最多的一节管节，浇筑完成后重量约8万吨，其排水量相当于一艘重型航空母舰。出坞后，E27管节将在明年初沉放安装。
超重超长标准管节顺利出坞
继11月底完成E29管节浮运安装完成后，保利长大深中通道S08合同段项目马不停蹄开展E27管节出坞施工。12月6日晚8时，重达8万吨的E27管节开始缓缓移动，经3小时连续作业，E27管节顺利绞移出坞，随后将在港池内旋转90度进入坐底寄放区。
此次出坞的E27管节是深中通道S08合同段首节“超重、超长”标准钢壳沉管管节，较前几次出坞非标准管节，E27管节增长40多米，增重了近2万吨，出坞难度只增不减;E27管节吃水超过10余米，湿表面积极大，拉移过程中会出现强阻力;再加上冬季夜间施工气温低、作业能见度低，施工环境复杂，可用于出坞的高潮位时间更短。
为确保管节顺利出坞，广州打捞局工程技术及施工人员为此制定了详实、科学的施工方案，将出坞动作在保证管节安全的前提下尽量简化和优化，每项待检工作进行清单列表化，保证管节在船坞注水及出坞过程中的安全性。
“此次出坞难度增加，总作业时长不变，再次验证了我们管节出坞技术成熟性及可靠性。”负责沉管出坞的广州打捞局现场施工经理江志彬表示。据悉，E27管节将在明年初进行沉放安装。
最大方量管节浇筑创新速度
E27管节是深中通道沉管隧道东端第6个管节，也是该标段预制的首个标准管节。该管节长165米、高10.6米、宽46米，采用矩形双层钢壳+内部填充高流动自密实混凝土的“三明治”复合结构，浇筑自密实混凝土约2.93万方。“E27管节是深中通道沉管隧道浇筑混凝土方量最大、隔仓最多的一节管节，浇筑完成后重量约8万吨，其排水量相当于一艘重型航空母舰。”保利长大S08合同段项目经理吴旭东介绍。
为确保工期，保利长大S08合同段对E27管节启动24小时连续浇筑作业施工。同时，E27管节分4个浇筑点开展预制施工，底板浇筑采用大型智能浇筑台车进行浇筑。左右行车道孔各共布置4台智能浇筑台车，另中管廊布置3台智能浇筑小车，共投入7套浇筑设备。技术人员克服寒潮、大风影响，严把自密实混凝土质量关口，强化质量监督，稳定机械设备运行，确保24小时连续浇筑作业平稳可控，创造29天完成管节浇筑的新速度，刷新一个标准管节浇筑施工任务纪录。
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