在新能源汽车领域，特斯拉是改变世界格局的先驱者，是敢于打破规则的攀登者。特斯拉的发展史与新能源汽车领域的发展史如出一辙，经历过质疑、肯定、赞扬。2021年一再遭遇的车主维权危机并未撬动特斯拉新能源汽车领域的霸主地位，一份崭新的2021年业绩报告已然出笼。
1月27日，特斯拉公布了2021年第四季度及全年财报，全年总营收达538.23亿美元，盈利55亿美元;其中，第四季度总营收177.19 亿美元，汽车业务收入达 159.67 亿美元，同比增长71%，环比增加 32.4%，毛利48.82亿美元;2021年全年交车约94万辆，第四季度实现了超过122万辆产能的新纪录……数据胜于雄辩，特斯拉用销量再次印证了他依旧是全球电动汽车市场的王者。
Model 3和Model Y销量“比翼齐飞”
纵观2021年特斯拉产品结构，Model 3和Model Y的产量持续攀升。Model 3依然占比最大，全球销量近51万辆，占据特斯拉总销量的54%，Model Y销售40万辆，占43%。
而在产品交付节奏上，季度初走低、季度末冲高依然是特斯拉的独有节奏，全年都保持了这样的波浪曲线。拆解每月的产品销量结构可以发现，Model Y在下半年的销量走势明显强于Model 3，12月Model Y的全球销量达到6.5万辆。
在产品布局上，特斯拉目前将更多的期待押注在了Model Y上，包括部分生产线的调整，目前美国弗里蒙特工厂、上海工厂和柏林工厂都在生产Model Y，美国奥斯汀超级工厂也在2021年底开始生产，今年将开始交付。随着柏林工厂和奥斯汀工厂产能的逐步释放，未来Model Y的销量还会继续飙升。毕竟在马斯克眼里它的使命是“成为特斯拉最畅销的产品”。
更新完全自动驾驶技术，发布全新用户界面
在产品技术上，特斯拉持续更新迭代完全自动驾驶能力(FSD)的测试版软件，仅2021年第四季度就发布了七次更新。而特斯拉在美国的软件测试车辆从第三季度的几千辆也增加到近6万辆。近期，采用纯视觉自动辅助驾驶方案的Model 3和Model Y在美国公路安全保险协会(IIHS)碰撞测试中获得最高安全评级，并在防撞功能上获得“优秀”的单项评分。
第四季度，特斯拉还发布了全新用户界面，具备定制化的应用程序启动器、简化的控制菜单，同时还支持夜间模式。进一步提升用户体验。技术的突破也关乎Cybertruck的落地。马斯克曾表示：“Cybertruck其中有很多新技术，价格必须合理，需要控制电池成本。目前的目标是每年制造25万辆Cybertruck。”
加快充电站建设，今年底80%客户可选特斯拉保险
2021年除了拳头产品汽车板块，在储能业务和服务方面特斯拉毛利也达到五年来的最佳表现，并在第四季度突破收支平衡。同时，特斯拉二手车销售业务依然强劲，且服务、精品及配件销售等其他业务利润也有所提高。马斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客户可以选择特斯拉保险。
与此同时，特斯拉一直致力于加速充电网络的建设。截至2022年1月，特斯拉在中国开放使用的超级充电站数量已突破1000座，超级充电桩超过8000桩，搭配超过700座目的地充电桩、超过1800桩目的地充电桩，覆盖全国超360个城市及地区。
正如特斯拉在财报中强调的，“2021年大获成功后，我们将重点聚焦未来，进一步加速世界向可持续能源的转变”。面向2022，相信特斯拉依旧能够 “闪闪金光”扶摇直上。
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