作为大众在国内投放的首款全新电动车，一汽大众ID.4 Crozz已经在1月份上市，新车共推出5款车型，续航里程分别为400、500以及550公里，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。
与市场内的同级车型相比，ID.4 Crozz在产品力、品牌力以及售价方面，都有不小的竞争优势。
不过，此前在国内电动车市场，并没有多少车型积累的大众，在国内首发的全新电动车，在动力和续航方面，是不是真如其所宣传的这般优秀?为此，有媒体对大众ID.4 Crozz进行了续航实测。
据网上车市的测试人员介绍，这辆ID.4 Crozz搭载84.8kWh的三元锂电池，充满电后其仪表盘显示剩余续航里程511km，测试时将会分别在市区拥堵路况，以及高速路况各行驶50km。
测试地点为深圳，当前深圳已经到了穿短袖的季节，室外温度24℃，因而车内打开了16℃的冷风空调，车内坐有两名成年男性，同时动能回收调节为B档。
经过了50km的市区拥堵路况行驶后，表显剩余续航里程掉了54km，数据一致性吻合度较高。
此后，测试人员又在高速上行驶了50km，表显续航还有386km，距离此前市区道路行驶50km后的差值为71km，按照这种高速行驶路况的能耗来看，在纯跑高速的情况下，这辆车的续航里程在400公里左右，也为一个相当不错的成绩。
测试完成后，测试人员表示，经过50km的城市路况和高速路况之后，这辆车的表显续航里程掉了125km，大约能够达到标称续航里程的80%。
实际换算下来，这辆车的综合工况续航里程，能够达到440km，与同级别的电动车相比，实测续航里程还算是相当“厚实”，这一点也让测试人员深感意外。
可以说，在电动化时代，与此前的纯电朗逸、宝来等车型相比，大众汽车也终于在国内拿出了“极具竞争力”的全新电动车。而大众ID.4能否与特斯拉、造车新势力等车型竞争胜出，后续市场销量也会给出答案。
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