前段时间，比亚迪今年重磅车型之一秦 Plus开启预售，共有四款车型，预售价为10.78-14.78万，将于今年3月初正式上市。
该车最大的亮点是其动力系统，搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动系统。
官方表示，即使在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现，而工信部油耗仅为0.7L/100km;0-100km/h加速仅为7.3s，综合续航可达1245km。
同时，有媒体进行实测后发现，该车正常用车工况下，真实油耗比官方宣称的还有低，电池只有25%电量的馈电状态下，该车真实百公里油耗在3.37L左右，相当惊人。
此外，秦Plus作为“小号”汉车型，除了搭载超级混动动力之外，还将提供EV纯电动车型，满足不同消费者的购车需求。
日前，我们于工信部官网获悉，比亚迪秦Plus EV车型的申报信息公布，该车搭载磷酸铁锂类型的“刀片电池”，NEDC续航里程为600km，驱动单机的功率为135kW。
从申报的新车图片来看，新车采用了和汉EV同款的前脸设计，看上去和汉EV车型，具有异曲同工之妙。
车身尺寸上，新车长宽高为4765/1837/1515mm，作为对比，比亚迪汉的车身尺寸为4980/1910/1495mm。
二者在车身长度上相差20cm左右，但是秦Plus EV的价格，参考秦EV来看，可能会在15万左右。
与汉车型相比，价格暴降数万，如此来看，这20cm的车身长度缩减，性价比也是颇高。
当前，秦Plus的预售价为10.78-14.78万，而秦Plus EV车型的到来，售价在15万元左右。与国内同级车型相比，性价比优势颇为鲜明。
那么问题来了，秦Plus和EV车型在后期上市之后，你觉得是油耗3.XL的混动车型，还是不烧油只耗电的纯电车更能打动你呢?
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