蔚来首款150kWh固态电池 迄今为止车企发布的容量最高车载动力电池

发布时间:2021-01-11 08:44:46
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来源:快科技
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1月9日,蔚来举办的“2020 NIO Day”上,蔚来接连放了几个大招,除了推出首款轿车ET7、发布蔚来自动驾驶NAD系统之外,蔚来还发布了首款150kWh固态电池。

此消息一出,汽车圈内的不少车迷朋友,都受到了不小的震动,为何蔚来能够不声不响的搞出了“王炸”,固态电池公开报道消息较多的固态电池企业,丰田应该能够排到第一位,可此次蔚来竟然抢了个首发。

这款150kWh电池,也是迄今为止车企发布的容量最高车载动力电池,同时还是首款搭载于量产车的固态电池。难道全球的车载动力电池就要变天?事实恐怕也并没那么简单。

值得关注的是,蔚来在NIO Day上公布这款固态电池,只说了这款电池的“预期”性能,并且没有给出太多的技术参数与电池厂商信息。

为什么要说预期性能?因为这款电池最快也要等到2022年第四季度发布,也就是说蔚来提前了整整7个季度,来享受固态电池带来的“宣传红利”,如此宣传手法,在全球车企中,也不算常见。

而在这一年多时间中,汽车固态电池行业,也会取得相应的进展。届时,这款电池性能或许会出现相应的下调或上涨。

言归正传,蔚来此次发布的固态电池,能够引起业内人士的关注,说明其本身意义足够重大。汽车用上固态电池,又能够有哪些优点呢?

在此之前,我们先了解下固态电池,当前,我们使用的车载电池,主要就是三元锂电池,也被成为业态锂离子电池,主体由正极、隔膜、负极,注入电解液制造而成。

而固态电池,就是用固态电解质代替隔膜和电解液。用于离子传导的介质,从液态变成了固态。

固态电池带来的优点:首先就是能量密度高,行业普遍认为液态锂电池的能量密度上限为300Wh/kg,而单体固态电池的能量密度很容易做到300-400wh/kg以上,几乎是三元锂电池的一倍。继而整车的续航大幅增加。

此外,因为没有电解液,电池被穿刺后,不易起火和爆炸,固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、也不存在漏液,被穿刺后也不会短路。

而其缺点就是,电导率偏低,充放电能力不佳,但随着技术的进步,这些都是会被注意克服的对象。而当前的负极材料的超薄锂金属产能低,导致固态电池成本高,这也是其难以大规模量产的原因。

注意力回归到此次的主角“蔚来150kWh固态电池”,有意思的是,这款固态电池并非“完全”固态电池,为了解决电导率低的问题,蔚来采用的是“原位固化固液电解质”。

此外,对于固态电池的供应商,发布会上蔚来是一字未提,这也引发了外界的种种猜测。今日,蔚来李斌又对媒体回应,固态电池供应商不方便披露,但一定是最好最先进,能量产的技术。

对此,有媒体猜测,蔚来这款固态电池,可能来自于苏州清陶或台湾辉能,还有可能是宁德时代。但是,宁德时代此前公开表示,固态电池短期内没有推出的可能。因而,猜测就来到了前两者身上。

关于苏州清陶对于固态电池的研究,已经早在数年前开始研究。我们在官网上发现,该公司今年已经发布了乘用车电池包,只不过能量密度在160-200Wh/kg之间,与蔚来所宣传的有所出入。

而台湾辉能成为蔚来供应商的可能性更大,此前有网友透露,蔚来已经入股了辉能,二者宣布达成战略合作关系,同时宣布就采用MAB固态电池包的样车。

辉能还表示,预计能够在2022年,就能以不牺牲安全性、具备经济型的方案,带来续航里程与燃油车接近的高能量密度电池包。

按照辉能2022年度量产的进度,与蔚来宣称的明年四季度交付时间相同。同时,当前蔚来的100kWh电池包,采用的就是高镍55单晶材料的CTP成组。

由于使用固态电解质,不会出现正负极短路隐患,可以放心使用高镍材料,而且蔚来在CTP封装电池包技术上,具有不错的经验积累,固态电池大概率会使用同样的CTP封装结构。

当前,辉能科技的MAB电池包,就支持固态电池CTP封装技术,在交付时间、技术路线、以及合作方式上,蔚来都有较大的可能,采用辉能科技提供的固态电池。

此外,蔚来的固态电池会很贵吗?显而易见,答案是肯定的。在发布固态电池时,蔚来对其成本同样也没有做过多介绍。

当前,众车企不激进推进固态电池,成本过高也是原因之一。而辉能在降低固态成本方面,也已做出了前期准备。

在去年,辉能科技联合东方蜂巢等在青山湖科技城选址建设,项目总投资380亿元,项目内容包括建设2GWh、5GWh固态锂陶瓷电池芯产业化项目,实际总规划达56GWh,将分三期建设,并将考虑与车企合资建置产线。

此前辉能科技曾测算,当产能在1GWh时,辉能的固态电芯成本是液态电芯的1.6倍,当做到 7GWh时,其成本与NCM622基本持平。这样的成本价格,对于蔚来高端品牌纯电动汽车来说,算不上难以接受。

不过,值得注意的是,对于固态电池,行业内此前一致认为,短期内推出的可能性不大。当前全球电池巨头宁德时代曾称,其固态电池也要到2030年推出,入局更早的丰田汽车,也要到2025年才推出。

而蔚来汽车此次抢到了首发“固态电池”的头条,但其真正的性能水平还没有浮出水面,到时候是“希望越大失望就越大”,还是“车载动力电池行业变天”,我们对此也密切关注。

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