续航焦虑的本质，是充电焦虑，当充电比加油方便，焦虑就不复存在。对车主来说，充电焦虑具体体现为两大问题，一是充电桩数量太少不如加油方便，二是充电速度太慢不如加油快。针对这两大问题，特斯拉相关人士向记者表示：“特斯拉将根据用户出行场景布置多元的自营充电体系，并不断提升充电效率。”
8月28日，在特斯拉举办的一场“T-talk”线下分享讨论会上，该相关人士坦言，充电场景化，具体而言就是把充电桩搬到用户常去的地方。车主的用车场景一般分为城市通勤代步、周末近郊出游、低频长途自驾。特斯拉所做的，就是在这三个场景中布置大量充电桩。
在城市通勤代步中，最方便的充电方式是家充桩。但对于那些无法安装家充桩的消费者，特斯拉给出的解决方案是超充。特斯拉超充桩一般建设在商场、写字楼、城市核心商圈等高频场景，目的是为了让车主在逛街、吃饭、上班时，就能给车辆充电，半小时即可满足一周通勤需求。
当用户需要100-400公里短途自驾游时，可利用“目的地充电桩”充电。目的地充电桩一般布局在商圈、酒店、休闲庄园、周边景点、热门自驾沿线，充电速度与家充桩一致。
而在长途出行中，特斯拉在全国主要路线都布局有超级充电桩。这些桩覆盖中国东西、南北主干道，车主可完成从北京到上海，哈尔滨到三亚、成都到上海、兰州到深圳等超长途自驾。
据特斯拉方面介绍，目前特斯拉已经建成了超过2500+个超级充电桩，2400+个目的地充电桩，并且2020年计划在中国布局4000+超级充电桩。以特斯拉V3超级充电桩为例，充电15分钟即可补充最多 250 公里续航电量，可以满足车主一周的出行需求。目前特斯拉V3超级充电桩已经在上海、广州、北京三地正式开放运营，并加速铺向全国。
“续航焦虑的本质，是充电焦虑。特斯拉充电团队希望达成的目标是‘让天下没有难充的电’。当充电比加油方便，焦虑就不复存在。”该人士说。
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