根据财报数据显示，日产汽车2019财年销售额为98789亿日元（约合人民币6555亿元），较2018年下滑14.6%；经营利润为亏损405亿日元（约合人民币-27亿元），而去年同期为3182亿日元；净利润为亏损6712亿日元（约合人民币-445亿元），而去年同期为3191亿日元。
值得一提的是，这是日产汽车11年来首次亏损，同时是该公司20年来最大的亏损。
对于2020财年的预测，日产汽车表示由于新冠肺炎疫情扩大的影响，较2019财年将下滑15%-20%。由于疫情带来的不确定性，日产汽车没有发布2020财年的业绩预测，
按照计划，日产将通过削减3000亿日元（约合人民币199亿元）固定费用支出，集中优势发展核心市场。未来，日本、北美和中国市场将成为日产的核心市场。日产希望到2023年公司能够达到5%的收益率水平，并对此抱有充足信心。
中期事业计划具体内容如下：
●在进行标准班次操作的情况下，将日产的产能削减20％至540万辆/年。
●工厂利用率达到80％以上，提升盈利能力 。
●全球产品阵容从69款车型减少到少于55款车型。
●削减固定费用成本约3000亿日元（约合人民币199亿元）。
●关闭位于西欧的巴塞罗那工厂。
●围绕核心车型整合北美生产工作。
●关闭印度尼西亚的生产工厂，将泰国工厂作为东南亚的单一生产基地，未来可能借助三菱在菲律宾的工厂展开生产工作。
●联盟合作伙伴共享资源，包括生产、平台和技术。
据悉，日产还做出了撤出韩国市场的决定，并逐步淘汰Datsun品牌，简化东南亚市场业务。日产将在接下来18个月内推出12款车型（包括英菲尼迪），并加速电动化的发展，到2023年底，预计电动车销量超过100万辆。
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